[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.3″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ module_class=”reverse-columns-mobile” _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.4.3″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ _builder_version=”4.4.8″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ text_font=”roboto-regular||||||||” text_text_color=”#003a7c” custom_margin=”||0px||false|false” custom_margin_tablet=”||15px||false|false” custom_margin_phone=”” custom_margin_last_edited=”on|tablet” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
photos: Karin Steffen-Witt, iStock\/Steffen_F<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.4.8″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Ein solches Horrorszenario gilt es zu verhindern: Die Hafeninfrastruktur f\u00e4llt infolge von Sabotage durch Hacker l\u00e4ngerfristig aus, was zu Versorgungsengp\u00e4ssen in der Industrie und bei der Bev\u00f6lkerung f\u00fchrt. Dass diese Gefahr real ist, zeigen die zunehmenden Attacken auf alle Branchen mit immer st\u00e4rkeren wirtschaftlichen Auswirkungen. Allein der deutschen Wirtschaft entsteht durch Diebstahl, Spionage und Sabotage von Daten j\u00e4hrlich ein Gesamtschaden in H\u00f6he von 223 Milliarden Euro. Das ergab eine Anfang August ver\u00f6ffentlichte repr\u00e4sentative Studie des Digitalverbands Bitkom. Besonders bedroht sehen sich dabei die Betreiber kritischer Infrastrukturen: 52 Prozent erwarten eine starke Zunahme von Angriffen auf ihr Unternehmen.<\/p>\n
See- und Binnenh\u00e4fen sind auch deshalb besonders angreifbar, weil sie immer vernetzter und st\u00e4rker mit elektronisch verf\u00fcgbaren Informationen arbeiten. Denn alle am Hafentransport beteiligten Akteure wie Terminalbetreiber, Reeder und Spediteure sowie die Betreiber von Hafen-IT, Bahn, Hafenbeh\u00f6rden und Zoll sind in einem komplexen Hafenkommunikationsverbund (HKV) miteinander vernetzt und tauschen untereinander Informationen aus. Dementsprechend gewinnt der Schutz nicht nur aller Beteiligten mit ihren jeweiligen Anwendungen, sondern des gesamten Verbunds vor Cyberangriffen stetig an Bedeutung, da diese \u00fcber das \u201ePort Community System\u201c direkt miteinander kommunizieren.<\/p>\n
W\u00fcrde es einem Angreifer beispielsweise gelingen, Teilnehmer des Verbunds zu werden \u2013 sei es durch einen Angriff auf das IT-System eines Hafenakteurs oder als Innent\u00e4ter \u2013, k\u00f6nnte er anschlie\u00dfend versuchen, manipulierte Nachrichten in das Gesamtsystem einzuspielen. Diese w\u00fcrden auf den ersten Blick korrekt aussehen und daher weiterverarbeitet. \u201eSelbst wenn also die einzelnen Systeme der Hafenakteure nach dem Stand der Technik abgesichert sind, bedeutet das nicht automatisch, dass der gesamte Hafenkommunikationsverbund im Zusammenspiel sicher ist \u2013 und das vor dem Hintergrund, dass IT-Angriffe in Zukunft immer raffinierter werden\u201c, betont Karin Steffen-Witt, Standortleiterin in L\u00fcbeck beim IT-Dienstleister dbh Logistics und Projektleiterin.<\/p>\n
Ziel des im November 2018 vom BMVI im Rahmen des Programms \u201eInnovative Hafentechnologien\u201c (IHATEC) \u00fcber eine Laufzeit von drei Jahren gef\u00f6rderten Verbundprojekts \u201eSecProPort\u201c sei es, eine Sicherheitsarchitektur f\u00fcr die verschiedenen Workflows zu schaffen, sodass das Gesamtsystem auch im Fall eines Angriffs jederzeit funktionsf\u00e4hig bleibe.\u201eDaf\u00fcr haben wir zun\u00e4chst etwa ein Jahr lang die komplexen Kommunikationsstrukturen genau analysiert.\u201c Das beinhaltete die Prozesse, die Ermittlung der Gef\u00e4hrdungen, die IT-Landschaft, den Schutzbedarf und die Risiken sowie ein Rechtsgutachten mit den Anforderungen des HKV. \u201eEntstanden sind dabei riesige tapetenartige Schaubilder\u201c, so Steffen-Witt.<\/p>\n
Als potenziell gef\u00e4hrdet sieht die Projektleiterin beispielsweise personenbezogene Daten und Angaben zum Gefahrgut und zur Zollfreigabe. \u201eDabei geht es immer um drei Aspekte \u2013 die Vertraulichkeit, die Verf\u00fcgbarkeit und die Authentizit\u00e4t.\u201c Schlie\u00dflich ist es gleicherma\u00dfen riskant, wenn die betreffende Person eine Nachricht nicht erh\u00e4lt oder wenn Informationen \u00fcber einen Adressaten hinaus an weitere Empf\u00e4nger gelangen. Wichtig ist den acht Projektpartnern dbh Logistics, BLG LOGISTICS Group, Datenschutz Cert, Deutsches Forschungszentrum f\u00fcr K\u00fcnstliche Intelligenz, Duisburger Hafen, Hapag-Lloyd, ISL Institut f\u00fcr Seeverkehrswirtschaft und Logistik und der Universit\u00e4t Bremen sowie den assoziierten Partnern bremenports, Eurogate, Niedersachsen Ports und JadeWeserPort, wie in den vorhandenen IT-Strukturen die Sicherheit erh\u00f6ht werden kann.<\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ module_class=”dtb-sticky” _builder_version=”4.4.8″ global_colors_info=”{}”][et_pb_sidebar area=”et_pb_widget_area_7″ show_border=”off” admin_label=”Werbung Startseite \/ Artikel” _builder_version=”4.5.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_sidebar][et_pb_sidebar area=”et_pb_widget_area_9″ show_border=”off” admin_label=”Werbung Artikel” _builder_version=”4.5.2″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_sidebar][et_pb_image src=”https:\/\/www.logistics-pilot.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Portrait.png” alt=”Karin Steffen-Witt” title_text=”Karin Steffen-Witt” align=”center” _builder_version=”4.10.8″ custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”25px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ header_3_text_color=”#002e5b” text_orientation=”center” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”||40px||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
Karin Steffen-Witt,<\/strong> Project Leader and Site Manager L\u00fcbeck, dbh Logistics[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ custom_padding_last_edited=”on|phone” _builder_version=”4.10.8″ _module_preset=”default” background_image=”https:\/\/www.logistics-pilot.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/cyberangriffe-1.jpg” parallax=”on” custom_padding=”400px||400px||true|false” custom_padding_tablet=”” custom_padding_phone=”” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.5.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.5.7″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.3″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”3_5,2_5″ _builder_version=”4.4.3″ custom_padding=”0px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.4.3″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ text_font=”roboto-regular||||||||” text_text_color=”#003a7c” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.4.3″ global_colors_info=”{}”][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”0px||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”2_3,1_3″ _builder_version=”4.4.8″ custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”2_3″ _builder_version=”4.4.3″ global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.10.8″ hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n The project is subdivided into work packages, four of which are currently being worked on. For example, a demonstrator is being used to simulate interventions in the communication that has been running up to now during normal operation. \u201cThis data is then processed without intervening in individ-ual software systems,\u201d explained Steffen-Witt. \u201cThe requirements for the applications of the individual port stakeholders are then derived from the improved security architecture, and migration plans are developed,\u201d said the project manager. \u201cUltimately, the intention is to implement security architecture at individual application partners to prove its practical relevance.\u201d The goal is to incorporate the project results into an industry-specific standard for information security in German ports.<\/p>\n Steffen-Witt describes this innovative joint project as follows: \u201cNormally, every IT department works by itself. However, not every company protects itself in the same way. Here, all participants are now working together to achieve better resilience against cyberattacks for all partners in the communications network.\u201d The solution developed can be transferred to other communication networks, for example in other ports. However, cooperation in pandemic times would need to be re-established. \u201cWe had actually planned a big meeting with workshops in Duisburg,\u201d the project man-ager recalled. \u201cInstead, we completely changed our way of working, formed smaller groups and met virtually.\u201d In the meantime, this method works very well. Another challenge \u2013 even in \u201cnormal\u201d times \u2013 is experts and scientists exchanging information: \u201cThey are definitely different worlds and vocabularies that meet up here. Since everyone wants to have a good working relationship, that has also worked out well in the meantime.\u201d (cb)<\/p>\n More information: [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”1_3″ module_class=”dtb-sticky” _builder_version=”4.4.8″ global_colors_info=”{}”][et_pb_blurb title=”More Information” _builder_version=”4.4.9″ header_font=”|||on|||||” header_text_color=”#ffffff” header_font_size=”16px” text_orientation=”center” custom_margin=”||20px||false|false” custom_margin_tablet=”” custom_margin_phone=”25px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_css_blurb_title=”display: inline-block!important;||background: #002754!important;||padding: 5px 13px 3px 13px!important;||position: relative!important;” border_width_bottom=”1px” border_color_bottom=”#002754″ global_colors_info=”{}” header_text_color__hover_enabled=”on|desktop” header_text_color__hover=”rgba(255,255,255,0.71)”][\/et_pb_blurb][et_pb_text _builder_version=”4.9.10″ text_orientation=”center” global_colors_info=”{}”]<\/p>\nEntire system must resist attacks<\/h2>\n
www.dbh.de<\/p>\n