Bremens neue CO₂-Drehscheibe

Drei Partner, eine Kette

Allein steht swb nicht. Im Gemeinschaftsprojekt „Coast“ (CO₂ Alliance for Capture, Storage & Transport) arbeiten drei Partner an einem durchgehenden System von der Abscheidung über den Transport bis zur Speicherung. Neben swb sind das die Unternehmen Ambrian Energy aus Bremen und Messer aus dem Taunus.

Beide sind hoch spezialisiert. Der Kraftstoffhändler Ambrian Energy betreibt im Industriehafen seit 1972 ein Lager für Mineralöl und Biokraftstoffe, be- und entlädt Ganzzüge und Seeschiffe und schlägt so jährlich 1,3 bis 1,5 Millionen Tonnen um. Messer ist einer der größten privat geführten Industriegasespezialisten weltweit. Die Aufgaben im Gemeinschaftsprojekt sind entsprechend klar verteilt. swb bringt die Abscheidung ein, Ambrian Energy die Erfahrung im Aufbau von Logistikketten, und Messer steuert sein Know-how zur Abscheidung und zur Zwischenlagerung am Umschlagspunkt bei.

Transportseitig soll das verflüssigte CO2 zunächst über eine kurze Pipeline direkt zu einem Hub im Bremer Industriehafen fließen, der erst noch entstehen muss. Von dort bringen es dann Schiffe zu verschiedenen Speicherstätten in der Nordsee. Der neue Umschlagspunkt wird gemeinsam von Ambrian Energy und Messer gebaut, soll Deutschlands erstes CO₂-Exportterminal im industriellen Maßstab werden und trägt den Namen „Carbon Bridge“.

„Ursprünglich sollte ein bundesweites Pipelinenetz das CO₂ der deutschen Industrie an die Küste bringen. Die Finanzierung und Genehmigung dieser Dimension erwiesen sich als unrealistisch, der Bedarf der Emittenten blieb“, berichtet Daniel Pätzold, Geschäftsführer bei Ambrian Energy in Bremen. „Wir skalieren mit unserem Exportterminal kleiner: Statt einer zweistelligen Millionenmenge geht es bei uns um rund 100.000 bis 2,5 Millionen Tonnen pro Jahr.“ Neu ist dabei nicht das Produkt. „CO2 wird in Deutschland seit Jahrzehnten etwa für Mineralwasser und die Lebensmittelindustrie transportiert“, erläutert Raphael Hüttmann, der für das Projekt „Carbon Bridge“ verantwortlich ist. „Neu ist jedoch der Maßstab.“

Vom Kesselwagen aufs Schiff

Das Terminal setzt dort an, wo das CO₂ bereits verflüssigt ankommt. „Wir entladen die Kesselwagen, wir lagern das verflüssigte Gas zwischen, wir beladen Schiffe und verlangen dafür eine Gebühr“, beschreibt Hüttmann das Geschäftsmodell. Als Kunden kommen zum Beispiel Emittenten aus der Zement-, Glas- und Stahlindustrie sowie aus der Abfallverbrennung infrage – swb ist einer davon. Welche Senke in der Nordsee das Klima-gas am Ende aufnimmt, entscheiden diese.

Ambrian Energy versteht sich als reiner Logistikdienstleister. Warum das Unternehmen als Kraftstoffhändler ein solches CO₂-Terminal baut, begründet Pätzold mit dem Tagesgeschäft: „Wir kennen flüssige Güter sowie den Umgang mit Eisenbahnen und Seeschiffen. Insofern wissen wir, wie Produkte importiert, exportiert und umgeschlagen werden.“ Zwischenlagern will das Unternehmen das flüssige Gas in zylindrischen Tanks bei einer Temperatur von etwa minus 20 Grad Celsius. Die Tanks werden rund 40 Meter hoch sein und einen Durchmesser von 7,5 Metern haben. Rund 45.000 Kubikmeter sollen sie zu Beginn fassen. Endgültig ist die Zahl nicht, sie hängt vom Durchsatz ab.

Ein weiteres Plus aus Sicht von Ambrian Energy ist die Bahnanbindung, die es erlaubt, künftig bis zu vier Ganzzüge täglich zu entladen. Der Liegeplatz im Hüttenhafen nimmt bei 10,5 Metern Tiefgang Seeschiffe bis zu 30.000 Tonnen auf.

Anspruchsvoll ist bei dem Projekt laut Pätzold insbesondere das Zusammenspiel. „In diesen Mengen hat es das noch nicht gegeben, wir bauen die Logistikkette komplett neu auf“, unterstreicht er. All das kostet viel Geld: Für die Investition kalkuliert Ambrian Energy mit 200 Millionen Euro und bewirbt sich dafür um europäische Fördermittel. Derzeit läuft das Genehmigungsverfahren für Bau und Betrieb. Parallel müssen die Verträge mit den Emittenten finalisiert, die Finanzierung gesichert und die Bauverträge geschlossen werden. Nach heutiger Rechnung ist der Baubeginn für 2028 geplant. (cb)

Visualisierung des geplanten Projekts „Brewaccs“.