Doppelte Premiere für „CMA CGM Indianapolis“

LYSAKER/BREMEN. Seit dem 12. November 2026 firmiert die Reederei Wallenius SOL unter dem Namen Wallenius Link. Zuvor schloss Wallenius Lines im April dieses Jahres eine Vereinbarung über den Erwerb der Anteile der SOL Group an Wallenius SOL ab und wurde damit alleiniger Eigentümer des Unternehmens.

BREMERHAVEN. Mit einem solchen Run hatten die Veranstalter nicht gerechnet: Mehr als 400 Schülerinnen und Schüler kamen Ende Oktober zur Ausbildungsmesse „Berufe mit Weitblick“ ins Atlantic Hotel Sail City in Bremerhaven.

HAMBURG/CUXHAVEN. Die BREB GmbH & Co. KG hat am 5. November ihr 75-jähriges Bestehen auf einer Fahrt durch den Hamburger Hafen gefeiert.

LYSAKER/BREMEN. Seit dem 12. November 2026 firmiert die Reederei Wallenius SOL unter dem Namen Wallenius Link. Zuvor schloss Wallenius Lines im April dieses Jahres eine Vereinbarung über den Erwerb der Anteile der SOL Group an Wallenius SOL ab und wurde damit alleiniger Eigentümer des Unternehmens.

BREMERHAVEN. Mit einem solchen Run hatten die Veranstalter nicht gerechnet: Mehr als 400 Schülerinnen und Schüler kamen Ende Oktober zur Ausbildungsmesse „Berufe mit Weitblick“ ins Atlantic Hotel Sail City in Bremerhaven.

HAMBURG/CUXHAVEN. Die BREB GmbH & Co. KG hat am 5. November ihr 75-jähriges Bestehen auf einer Fahrt durch den Hamburger Hafen gefeiert.

BERLIN. Im Zuge ihrer Jahressekonferenz machte der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) am 11. November 2026 deutlich, dass die Häfen immer mehr gesamtstaatliche Aufgaben übernehmen würden. Dazu zählen beispielsweise der Flüssigerdgasimport zur Energieversorgung, Offshore-Windparks und die Unterstützung der Nato bei militärischen Einsätzen. Doch „gesamtstaatliche Aufgaben erfordern auch eine gesamtstaatliche Finanzierung“, betonte Sebastian Jürgens, Präsident des ZDS, und ergänzte: „Auf maroden Kaikanten lassen sich keine modernen Kräne errichten, geschweige denn Schwerlastguter wie militärisches Gerät oder Windrad-Komponenten umschlagen.“ Doch seiner Ansicht nach würden die Häfen bei der Forderung durch den Bund mit 38 Millionen Euro nur marginal berücksichtigt. Daher forderte er eine neue, verlässliche Bund-Länder-Finanzierung: Für die öffentliche Hafeninfrastruktur werden laut ZDS jährlich rund 500 Millionen Euro benötigt. Neben dieser dauerhaften Grundfinanzierung müsse aber auch der bestehende Investitions- und Modernisierungsstau in Höhe von 15 Milliarden Euro abgebaut werden, so Jürgens, der zuvor den Fokus darauf lenkte, dass „die Häfen zeigen, wie erfolgreiche Transformation gelingen kann.“