Europäische Seehäfen diskutieren in Bremen

BERLIN. Im Zuge ihrer Jahressekonferenz machte der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) am 11. November 2026 deutlich, dass die Häfen immer mehr gesamtstaatliche Aufgaben übernehmen würden. Dazu zählen beispielsweise der Flüssigerdgasimport zur Energieversorgung, Offshore-Windparks und die Unterstützung der Nato bei militärischen Einsätzen. Doch „gesamtstaatliche Aufgaben erfordern auch eine gesamtstaatliche Finanzierung“, betonte Sebastian Jürgens, Präsident des ZDS, und ergänzte: „Auf maroden Kaikanten lassen sich keine modernen Kräne errichten, geschweige denn Schwerlastguter wie militärisches Gerät oder Windrad-Komponenten umschlagen.“ Doch seiner Ansicht nach würden die Häfen bei der Forderung durch den Bund mit 38 Millionen Euro nur marginal berücksichtigt. Daher forderte er eine neue, verlässliche Bund-Länder-Finanzierung: Für die öffentliche Hafeninfrastruktur werden laut ZDS jährlich rund 500 Millionen Euro benötigt. Neben dieser dauerhaften Grundfinanzierung müsse aber auch der bestehende Investitions- und Modernisierungsstau in Höhe von 15 Milliarden Euro abgebaut werden, so Jürgens, der zuvor den Fokus darauf lenkte, dass „die Häfen zeigen, wie erfolgreiche Transformation gelingen kann.“

BREMEN. Wie entwickelt sich die maritime Stadt Bremen, und wohin geht die Reise? Diesen Fragen widmet sich die TV Sendung „Nordseereport: Von Bremen aufs Meer – Schiffbau, Kaffee und neue Hafenjobs“, die am Sonntag, den 15. November 2026, um 18:00 Uhr im NDR zu sehen ist.

EMDEN. Zwei Jahre lang wurde im Seehafen Emden erprobt, wie sich Fahrzeuge auf Logistikflächen automatisiert bewegen und sicher in bestehende Abläufe integrieren lassen.

BERLIN. Im Zuge ihrer Jahressekonferenz machte der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) am 11. November 2026 deutlich, dass die Häfen immer mehr gesamtstaatliche Aufgaben übernehmen würden. Dazu zählen beispielsweise der Flüssigerdgasimport zur Energieversorgung, Offshore-Windparks und die Unterstützung der Nato bei militärischen Einsätzen. Doch „gesamtstaatliche Aufgaben erfordern auch eine gesamtstaatliche Finanzierung“, betonte Sebastian Jürgens, Präsident des ZDS, und ergänzte: „Auf maroden Kaikanten lassen sich keine modernen Kräne errichten, geschweige denn Schwerlastguter wie militärisches Gerät oder Windrad-Komponenten umschlagen.“ Doch seiner Ansicht nach würden die Häfen bei der Forderung durch den Bund mit 38 Millionen Euro nur marginal berücksichtigt. Daher forderte er eine neue, verlässliche Bund-Länder-Finanzierung: Für die öffentliche Hafeninfrastruktur werden laut ZDS jährlich rund 500 Millionen Euro benötigt. Neben dieser dauerhaften Grundfinanzierung müsse aber auch der bestehende Investitions- und Modernisierungsstau in Höhe von 15 Milliarden Euro abgebaut werden, so Jürgens, der zuvor den Fokus darauf lenkte, dass „die Häfen zeigen, wie erfolgreiche Transformation gelingen kann.“

BREMEN. Wie entwickelt sich die maritime Stadt Bremen, und wohin geht die Reise? Diesen Fragen widmet sich die TV Sendung „Nordseereport: Von Bremen aufs Meer – Schiffbau, Kaffee und neue Hafenjobs“, die am Sonntag, den 15. November 2026, um 18:00 Uhr im NDR zu sehen ist.

EMDEN. Zwei Jahre lang wurde im Seehafen Emden erprobt, wie sich Fahrzeuge auf Logistikflächen automatisiert bewegen und sicher in bestehende Abläufe integrieren lassen.

BREMEN. Die Hafen- und Logistikwirtschaft im Land Bremen blickt vorsichtig optimistisch auf 2026: 46 Prozent der Unternehmen erwarten steigende Umsätze.